我们马上记住本站网址,www.4ibo.cc,若被浏/览/器/转/码,可退出转/码继续阅读,感谢支持.
时间踏入940年第二季度，距离帝国与英法战争的爆发只剩半年了，帝国的军备机器已经进入了极速的运转，根据元首让总参谋部制定的作战计划，在完成整个巴尔干地区的各种抵抗势力的彻底清剿并整合各方势力后，帝**队将会得到个月的休整磨合期，估计到940年7、月间，战争就会全面爆发，届时，帝国会先从波兰下手，随后是北欧地区，以一个逆时针的半圆周在一年多的时间里彻底解决帝国从东到西除了苏联以外的各个主要敌人。
英国人和法国人肯定也嗅到了战争的气息，英国人的造舰进度正在全面加快，估计到开战的时候他们的5艘“乔治五世级”战列舰都可以投入到新的战斗中来，战斗机部队也会比现在扩充40个飞行中队以上，法国人的建设速度也差不多，“黎塞留级”首舰肯定可以在战前收尾，2号舰在帝国正式进攻法国之前也会完工。
不过与之相应的是，他们对于陆军的发展仍然是按部就班，也许是英国人从来没有认识到发展陆军对付德国的必要性，而法国人还盲目保持着对德军的优势信心——即使到了940年年中国防军已经扩充到了50个师的规模，档卫军也达到了0几个师，法国人仍然对他们“00万训练有素的常备陆军”怀有很大的自信心——毕竟在他们来，德国人所谓的50个师军队有一大半是服役期不满两年的士兵，而档卫军更是一群流氓组成的乌合之众。
很显然，英国人和法国人是在想要等待一个对帝国宣战的契机，他们已经从帝国逐渐蚕食、彻底消化巴尔干的行动中嗅到了极度危险的气息，如果不是帝国一直做的非常隐蔽温吞水煮青蛙让英法找不到足够明显的开战借口的话，他们早就宣战了。
当然，宣战不等于死掐，英国人和法国人的预定策略自然是从海空全面对德国进行战略封锁，他们所掌握的德国的战略物资储备数量明显是远远偏低的，在他们来，对付一个没有夺取制海权的国家，只要饿死他们就足够了。
不过这也丝毫不奇怪，毕竟这个时代还没有建立战略物资储备的概念，英法美苏都是有足够的战略纵深或者资源来源的国家，事实上，也正是在德国最终取得了这场战争的胜利之后，战略储备这个概念才被战败各国用血的教训记录了下来。
…………
委内瑞拉帕利亚半岛秘密空军基地，一批最新的战机被投放到了这个基地，这些战机都是99年~940年最新投产的，经过国内前期反复的小批量试产和训练磨合后，现在终于被大批量投放到委内瑞拉训练基地，进行最后半年的大规模实战磨合训练。
委内瑞拉的帕利亚半岛空军基地在过去四年里已经为德国培养了超过了万名飞行员和机组人员，平均每年2万名，每名飞行员都得到了400小时以上的飞行时间，燃油总消耗超过2000万吨，报废各型老式训练飞机一千余架，锻炼出了超过0万人的地勤团队。
如此大规模的空军基地要完全躲开敌国的视线是不可能的，从99年开始英法和米国就注意到了德国人在委内瑞拉似乎建有非常庞大的军事基地，在部分西班牙国土上也存在同样的情况，不过幸好维勒安见机得早，他及时让英法间谍成功渗透进了一些边缘的假目标，同时又对基地的燃油来源进行了严格监控——到现在为止，英法美都不知道奥利诺克海湾油田的存在，因为连在基地训练的飞行员和地勤人员本身都不知道这个基地的规模和燃油的用量，所以即使有人口风不严泄密了也泄露不出全面的真相，英法也就无法对委内瑞拉军事基地的规模进行正确估算了。
“那是昨天刚刚投放过来的fw－90a和fw90g吧，真是令人期待啊，虽然他们没有赶上西班牙和南斯拉夫的实战检验，不过确实是两款优秀的战机啊。基地改装的平甲板测试舰已经调试好了么，如果准备好了的话，这些天就可以让‘格拉芙齐柏林’号航母返航了，过几个月再来这里接应，长期呆在特立尼达外海的话，太容易暴露目标了。”
帕利亚基地负责人、管理德国空军训练工作的主官瓦尔特韦佛上将不像戈林，他是一个老派的军人，对于军种的门户之见不是很强，所以不太在乎这种飞机究竟是隶属于空军还是海军。
fw－90a和fw－90g都是99年初完成定型，99年年中通过压力测试正式投产的，目前只保持在每月共00架的订货生产速度，一旦战争全面爆发的话如果预算和供应链全面统筹后还可以让产量增加数倍。现在为止fw－90a和fw－90g还分别只有500架的规模，其中一半为空军型，一半为海军型。
fw－90a是一款星星气冷式引擎的战斗机，它们和历史上的fw－90a相比最大的区别就是它在研发的过程中大量吸收了日本人同期开发的零战的优秀特点，并且直接使用了另一个时空94年才投入的bmw02系列发动机，引擎功率达到了惊人的200马力，在其他方面性能稳中有升的情况下大幅度提高了盘旋格斗性能，同时提前使用了奔驰和bmw公司联合研发的新型机械增压系统，让战机的高空格斗能力也不可小觑。采用ign－5超级风金属的机体更是非常牢靠。
定型后的fw－90a战斗机达到了自重吨、最大起飞重量49吨的水平，机炮载弹量000发，极速740km/h，满载作战半径470海里；不使用升压座舱情况下最大升限7000米，但是由于机械增压装置的使用，实际改造潜力很大。