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当年，引进斯太尔发动机的时候，配套引进了对应的WD615发动机的技术，东方大国的民用车辆的发动机，几乎都是在这种动力的基础上发展起来的，现在，斯太尔工厂的汽车厂已经倒闭了，反倒是它的后代，在东方大国不断地发展起来了，这套动力系统，也在不断地改进，现在甚至已经扩缸到了13升，动力也提升到了五百马力以上。
此时，听到了王二柱这样说，秦振华说道：“道依茨的发动机，装配数量如何？”
当初，一机厂生产的奔驰重卡，是分成三种动力系统的，原装进口的奔驰发动机，卖得最好，自己使用的风冷道依茨，价格稍稍低一些，使用斯太尔发动机的版本，卖得最便宜，其中出货量最大的，是装备风冷道依茨发动机的，毕竟一机厂生产出来的卡车，大部分都是军用的，军用卡车一个很大的市场，而对于军用卡车来说，使用风冷发动机，不用担心漏冷却液，所以很有市场。
但是，风冷发动机的弱点也是不少的，比如说风冷发动机的温度不容易控制，散热有难度，所以，一直以来研究风冷发动机的道依茨，新一代的发动机，也换成水冷的了。缸径依旧是132毫米，这种发动机是非常吃香的，甚至被一机厂新研制的轻型坦克相中，决定提升性能，达到坦克发动机的使用标准。
不过，在汽车上，好像就不是那么吃香了。
“道依茨发动机的技术也很不错，不过，我们兄弟厂的道依茨发动机，主要还是军用的，油耗方面并不优秀，听说，一汽那边正在和道依茨谈合作的事情，引进新一代的道依茨车用发动机，更加省油，对我们来说，还是采购这种发动机最合适，毕竟，这些年来，这种发动机在用户的心中，已经留下了很不错的印象。”王二柱说道。
商用车和军用不同，首先讲究的就是油耗，对于货运司机来说，油耗已经是一个重要的支出了，毕竟运费就那么多，油耗越低，那赚得也就越多。
听到了王二柱这样说，秦振华点点头，他知道，王二柱说的没错，用户是有惯性的，既然已经觉得某种发动机好，那就会在选择的时候偏重这个方面的。
“其实，现在天然气已经开始流行起来了。”王二柱说道：“很多的轿车已经开始在用天然气了，商用车方面，如果用天然气的话，大概能节省下来一半的燃料费用，所以，我们的这款新型重卡，以后也将开发天然气的版本。”
轿车上使用的天然气，是CNG，气罐里面依旧是气体，所以难度小一些，商用车使用的是LNG，是液化天然气，气罐里面储存的是液体，同样容积下，可以储存更多的燃料，所以，可以满足卡车长途运输的需要，只是，这东西还是个新生事物，如何布局就是个大问题，所以，他们是打算作为以后的一个研究项目的。
听到了王二柱的话，秦振华继续点头，这些东西，他不是太懂，他只要相信王二柱的眼光就行了。
“这些年来，国家对于大气污染的治理也是越来越严格的了，柴油机想要提升排放标准很难，但是天然气就很容易了，毕竟天然气一直都很纯净，燃烧出来的污染物很少。”王二柱说道：“我们认为，以后的天然气卡车，会越来越多。”