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说起苏-27来，在军迷界是大名鼎鼎，但是，说起T-10来，那就很少有人知道了，其实，T-10就是苏-27的原型机，是在试飞时候的代号。
而熊国海军早就想要有固定翼的舰载机了，所以，当初苏-27还没有定型的时候，就开始了舰载型的实验。
就在1982年，苏-27距离定型还遥遥无期呢，苏霍伊设计局就开始使用T-10-3原型机进行地面滑跃甲板起飞和拦阻着陆的试验 。这个-3，就是第三架原型机的意思了。
这种原型机经过改进之后，进行了反复的实验，在尼特卡系统上，滑跃起飞，阻拦降落等等，都进行过了，在随后几年，陆续有其他的试验机进行试飞，比如T-10-25号原型机、安装鸭翼的T-10-24也开始进行试验，T-10U-2等等，但是，这种原型机，都不是专门为舰载设计的，都是改装过来的，在漫长的试飞中，因为经验不足，这些样机都在试验中先后坠毁，这样一直到了1985年，熊国军事委员会正式向设计局下达了研制苏-27K的命令。 他们正式的T-10K原型机，也开始了研发。
这种飞机从设计开始，就是为了舰载而准备的，它从外表上看，似乎是那个小鸭翼最独特，其实，整体都有了很大的不同。
比如，它的机翼面积增加了，这是为了降低翼载荷，降低着舰速度，让飞行员能更容易地操控，它的尾椎缩短了，以免在降落的时候擦挂到了甲板上，它的前面的起落架换成了双轮，后面的起落架强化，以便承受降落时候的巨大的冲击力，它的襟翼开缝增加，提供更大的升力。为了提高控制能力，将模拟电传换成了数字电传，等等。
这些都是专业的人才能发现的，还要和以前的飞机仔细比对，而现在呢，最直观的，就是前面多了对小翅膀，变成了三翼面的飞机啊，面对着这种变化，听到了对方说什么T-10K，秦观故意装作不了解的样子，向着对方问到：“这个有什么用？”
己方的歼十战机，就是鸭式布局的战机，鸭翼是用来拉涡流的，同时也可以进行机身的控制，大幅度地提高俯仰上的操作能力，不过现在呢，这个鸭翼的面积是相当小的，控制的力度应该不大，再说了，边条就可以用来拉涡流了，还要鸭翼干什么呢？
“提高纵向的俯仰操纵，增加静不稳定度。”西蒙诺夫向秦观接受道：“这种飞机，将会成为我们的海军的一款舰载机。”
虽然前来参观的都是空军的军官，此时也是相当认真地听着的，毕竟，海军的需要更苛刻，给海军研发成了之后，可以用在空军的战机改进上啊，他们对这种新技术，还是很感兴趣的。
“不，不，这不是舰载机。”就在这时，秦观却摇头了：“舰载机，机翼得折叠啊，你们连个折叠机翼都没有，还当什么舰载机？”
听到了秦观的话，西蒙诺夫也是一阵的脸红，他们这T-10K-1，的确没有可折叠机翼，这要等到T-10K-2才会有。
毕竟，他们要赶进度啊。
航母上，空间狭小，舰载机只有可折叠的机翼，才能够缩小占地面积，当然了，雄猫是特例，它的机翼不用折叠，直接向后缩到最后，横向的宽度就大幅度地缩小了。