第二百二十五章 最重要的是品控(1/2)

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奇瑞奇瑞,修车排队,这个口号,不知道被喊了多少年了,也成为了老一辈的人,宁可要一个六七万的,后轮鼓刹的捷达,也不愿意要一台配置丰富,质量先进的国产车,在人家的眼里,国产车永远是破旧落后的代名词。

为何会这样?

就是因为国产车在刚刚开始起步的时候,品控不过关,一辆车是由上万个零件组成的,其中只要有一个螺丝松动,都可能带来灾难性的后果。

己方的4447厂,是从军工厂转型过来的,在军工厂时代,很多人都是混日子的,尤其是在那动乱的十年中,交付部队的装备,几乎都有问题。

现在,刚刚转型过来,秦观最担心的,就是品控不过关。

产品投放市场之后,最初的口碑是最重要的,一旦打出了名号,北方重卡,结实耐造,赚钱利器,那以后,就会有源源不断的口碑。

如果开始投放市场之后,让司机饱受卡车质量的折磨,今天丢条螺丝,明天发电机松动等等,那名声就臭了。

现在,工厂进行的改革,就是从提高生产效率,提高劳动积极性的角度考虑的,这样,产能会上来,但是质量呢?

秦观早就意识到了这个问题。

国内没有成熟的质量管理体系,而在西方,这套体系已经成熟了。

具体来说,就是责任到人。

交付客户的重卡,出了问题,是由于一条螺丝没有拧紧造成的,那么,在工厂里,调查资料,就可以知道这条螺丝是谁拧的,这就是责任到人,然后进行相应的处罚。

只要这样操作,那谁都不敢玩忽职守,也不敢只注重数量,不注重质量。

而具体怎么操作,那需要专业才行。

秦观也是个外行,比如什么过程控制PDCA循环;生产过程DRL-统计、整车Audit评价等等,这些一系列的体系,在西方都已经成熟了。

看看那些合资工厂,老外为了品控,为了不坏了自己的名声,都是在品控上从严把关,搞这些品控的,都是外国人的。

现在,秦观想要迫切地建立这套体系,对眼前的人来说,就是举手之劳。

“只要数控机床没问题,那我想,我们是可以提供这套体系的。”亚历山大说道。

听到了亚历山大的话,秦观点点头:“希望我们能合作愉快。”

愉快?这话让亚历山大无论如何也乐不起来,毕竟,和桑德拉谈话的时候是非常兴奋的,现在双方交谈起来,大部分的希望都落空了啊!

“同时,我也希望我们以后能够共同合作,开发适应未来发展的新的柴油机。”秦观继续向亚历山大说道:“我知道,西方的尾气排放,是越来越严格的,所以,需要不断地降低柴油机的尾气排放,在未来,电子控制的柴油机会成为主流,现在,我们就需要进行预研,在这方面,我们是有一定的技术储备的。”

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